印度尼西亚首都雅加达号称“堵城”，但在市中心繁华的谭林街至苏迪曼街，政府却设置了“无车日”，除公交车外，禁止其他机动车进入。

　　一身运动装的安娜(Ana)正在慢跑，她专门从雅加达郊区德波坐火车前来。这是新冠疫情后，她第一次到这里参加“无车日”。

　　“站在苏迪曼街上，我觉得很自由。能够近距离接触来来往往的人，和这座城市重新建立联结，我感到非常开心。”安娜说。

　　像安娜一样，每个周日6点到11点，成千上万的民众在街头散步、慢跑、骑行、健身，场面蔚为壮观。各色商贩也在汇集众多国家机关、商业综合体的街道两侧叫卖，烟火缭绕、人声鼎沸。

　　放在平时，安娜身后这条雅加达的南北“大动脉”当是车马如龙。若遇堵车，双向8车道瞬间会变成“停车场”。但此刻，没有机动车的轰鸣，没有刺鼻的尾气，近10公里的大街仿佛“运动场”。

　　雅加达以“椰城”着称，但因交通问题，又被唤作“堵城”。究其原因，一来车多。根据雅加达警局车辆登记中心的数据，截至今年8月，雅加达机动车数量已达2300万辆。二来人多。雅加达所在爪哇岛居住着超过1.5亿人口。加之交通设施薄弱，“堵”就在所难免。

　　设立于20多年前的“无车日”起初是为了缓解交通压力、倡导绿色出行，从早期每月一次到现在每周一次，它又被赋予更多新内涵。

　　费比(Febi)正在街边为慈善募捐，她深谙当地人的习惯。“雅加达人非常喜欢‘无车日’，因为‘无车日’当天，市民可以在苏迪曼大街走路、跑步、骑行锻炼，不会有机动车打扰。”在她看来，因为人多，这是一个募捐的好地方。

　　身着“可巴雅”、打扮复古的艾达(Ida)和她的姐妹们站在苏迪曼街头，向众人展示这一印尼传统民族服饰。她希望通过这种方式，唤起更多的印尼女性喜欢并穿戴“可巴雅”。

　　印尼总统佐科及印尼一众高官也曾体验过“无车日”。当地媒体镜头中，多次出现佐科穿着经典的白色T恤，搭配黑色长裤，戴上鲜艳的红色头盔，从苏迪曼到谭林来一场亲民骑行。

　　有人的地方就有市场。每周的“无车日”都会聚集众多商贩，构成雅加达最大的路边集市。他们沿街售卖水果、饮料、小吃、服饰、工艺品和电子产品，能比平时多赚不少。

　　10点，烈日当空，人群慢慢散去。安娜在一处摊位买到了她最喜欢的小吃——裹着厚厚巧克力酱的冷冻水果，这让她心满意足。对安娜而言，这就是“5点起床赶火车”的动力和意义。

　　很快，苏迪曼和谭林又将恢复它最初的模样。印尼人很清楚，雅加达只是有个“无车日”，雅加达很难有个“无车日”。(完)

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