2022年12月，河北Jeep车主李刚驾驶的大指挥官车发生了故障，分别是水箱下水管漏水和左后避震漏油。水箱里面装的是冷却液，如果长时间漏水不解决，发动机温度过高，会出现开锅、拉缸、气门杆顶断等问题。

　　因为车辆还在质保期，李刚向4S店发起了索赔，4S店也把索赔工单发给了厂家，但迟迟等不来配件。李刚数次打电线客服，回应总是说反馈给厂家，但也没有下文。

　　直到今年6月，厂家才把配件发给4S店，李刚闲置了近半年的这辆大指挥官才能重新开起来。李刚的经历还不算最惨，河北另一名Jeep车主上月发生事故，车辆底盘受损，4S店告知他没有配件也拿不出处理办法，“4S店说我只能自己想办法，运气好找着配件维修好还能继续开，运气不好找不到配件、修不好，车也开不了了”。

　　由于配件长期短缺，“黑市”做拆车件或副厂件的卖家如同嗅到血味的鲨鱼出现。一条原价两三千元的前保险杠，要价能到4万乃至5万元。如果前后保险杠一起更换，要价七八万元，足以购买一辆全新的别克或者日产轿车。

　　“自从广菲克破产后我开车都文明了很多，生怕出事故，没有配件，也修不起。”一名Jeep车主说。

　　今年2月6日，Stellantis集团通过官方微博发表声明称，即日起提供广菲克生产和销售的Jeep品牌国产车辆、菲亚特品牌国产车辆及菲亚特品牌进口车辆的日常维保及售后服务。据厂家披露的销量数据，自2010年广菲克成立以来，Jeep品牌在华客户保有量达到95万人，加上此前进口销售的Jeep车辆，在华客户保有量超过100万人。

　　按照国家质检总局出台的《汽车三包政策》和商务部出台的《汽车销售管理办法》，企业如果破产，汽车售后服务必须满足用户在整车停止生产后10年售后服务的需求。

　　但根据全国不同省市车主们反馈的信息、汽车投诉网等各大投诉平台信息、全国经销商备件沟通群、以及记者致电全国20多个省市Jeep 4S店获得的信息，无论进口Jeep还是国产Jeep，都存在不同程度的缺配件情况。

　　“我们像一群没有家的孩子，配件确实啥也没有，开的是一次性车。”在一个Jeep车主群中，有车主这样说道。

　　与此同时，债务总额高达80亿的供应商等债权人正焦急地等待着广菲克破产清算的进展。数十家经销商有意起诉克莱斯勒中国，它们的授权经营合同原本到今年底才到期。但从去年底开始，克莱斯勒中国就停止了车源的供应，备件供应也大量短缺，这也让经销商们成为客户投诉的重点。

　　在总人数超过1000人的多个Jeep车主群中，车主们反映换一个零件最短也要等一两个月，等半年是常有的事，还有一些配件等了1年也没有到货。

　　湖北一名Jeep车主王峰告诉记者，他于去年6月底购买了新款大指挥官两驱豪华版，落地价格将近24万元。去年9月底，车辆发生事故，前保险杠和中网部分损坏，走了车险公司更换配件流程。当时广菲克已经宣布终止运营，武汉的4S店工作人员也称厂家没有配件，让他等待消息。其间4S店把车辆前杠损坏的部位用绑带进行固定，虽然有一定的隐患，但小心驾驶还能继续使用。