青海省在2025年计划开行百列旅游列车，这趟入藏的旅游列车便是首发列车。它还是首趟从青海西宁直接开往西藏林芝的旅游列车，吸引了来自北京、上海、广东、浙江、湖南等十多个省区市的游客，还有新加坡的外国友人。在这些旅客当中，60岁以上老年旅客的比例达到了70%，这确实是一趟当之无愧的“银发专列”。

　　“我们是初次来到青海，同样也是头一回乘坐火车前往西藏。可以和这么多同年龄段的人一同欣赏雪域美景，这是铁路部门送给我们老年群体最为浪漫的馈赠，真的十分激动。”来自新加坡的旅客李良义难以抑制兴奋之情。

　　铁路持续拓展，服务持续优化。“大美青海·幸福西藏”旅游列车全车采用有氧卧铺车体。该列车安排有医疗保障人员和专业导游，一路上供应牦牛肉、青海面点、酸奶等地方特色美食，还提供有机蔬菜“现摘现炒”的服务，持续提高旅客的旅行体验。

　　“这辆列车是从西宁驶向林芝的，沿途全是风景，车上还提供氧气供应，我们根本不用担心会出现高原反应。”来自西安、73岁的旅客郭安丽兴高采烈地说道。

　　列车的走廊、车窗等地方到处都能看到富有地域特色的装饰元素，这给旅客营造出了适合旅拍打卡的热烈氛围；列车乘务组中的文艺小分队为旅客们表演各种各样的文艺节目；非遗传承人在列车上展示并传授剪纸、刺绣之类的传统技艺，让旅客的出行体验得到了极大的丰富。

　　这列火车往返全程达4886公里。在旅程里，旅客能够直接抵达有着“天空之镜”之称的茶卡盐湖，到目前世界海拔最高的唐古拉站以及世界海拔最高的淡水湖措那湖去留下自己的足迹，充分体会高原戈壁、雪山、盐湖、草原等多种多样的景观地貌；还可以在拉萨的街头漫步，感受阳光城那神秘的魅力，在桃花沟、鲁朗林海、雅鲁藏布江大峡谷等风景名胜处悠然徜徉，尽情领略雪域江南那令人陶醉的春光。

　　西藏铁路的迅猛发展，亦是西藏经济社会发展的关键写照。2006年7月1日，青藏铁路全线竣工通车，使得西藏不通铁路的历史画上了句号；2014年8月16日，拉日铁路开始运营，拉萨和日喀则进入了“同城模式”；2021年6月25日，拉林铁路——西藏的首条电气化铁路开通运营，达成了复兴号在31个省区市全覆盖的目标。

　　到2025年2月的时候，青藏铁路总共将进出藏的旅客运输量达到了3875.74万人次，进出藏货物的运输量达到9256.3万吨；拉林铁路累计运输的旅客为369.22万人次，运输的货物达113.78万吨。这些数据鲜活地反映出铁路在促进西藏经济社会发展进程里所起到的“引擎”般的推动作用。

　　自今年起，中国铁路青藏集团有限公司不断强化与青海省、西藏自治区文旅部门的密切协作，持续发挥旅游列车品牌的影响力，并且依据区域和季节特性，推出贯穿全年、形式多样、充满个性且可定制的旅游列车产品，使旅客能够充分感受雪域高原独一无二的魅力。

　　5月31日，针对近日汽车行业掀起的新一轮“价格战”，中国汽车工业协会发布《关于维护公平竞争秩序，促进行业健康发展的倡议》。在《倡议》发出后，工业和信息化部相关负责人表示，赞同并支持中国汽车工业协会提出的《倡议》。

　　6月6日，在比亚迪2024年度股东大会上，比亚迪董事长王传福在回答股东提问时表示，我们从来不拉踩别人，只做好自己。但是我们也在想办法做一些改变，通过数据、推广、活动等，把我们的技术优势展示得更透彻。

　　来源：彩练新闻作者：吉林日报全媒体记者 赵宝忠 冯超 马宁责编：秦楚越编审：裴晶莹监审：董杰

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