近日，深圳西部滨海50公里骑行道贯通，随后市文化广电旅游体育局编着的《骑行深圳：深圳骑行道路指引①》（简称《骑行深圳》）发布，“骑行”成了城中热话。《骑行深圳》推荐的骑行道中，有4条以滨海线条以河湖线条以山林线路为主，不少骑友都跃跃欲试，希望将更多“山海连城”的美景分享出去。

　　在西部滨海50公里骑行道贯通后的首个周末，高冷静（化名）来了一趟说走就走的骑行，随后还在小红书上分享了自己沿途拍摄的美照。

　　高冷静很愿意分享这趟旅程：“我家距离深圳湾公园不算远，平时就有骑行的习惯。之前我都是往东边红树林方向骑的，而新贯通的骑行道是往西北方向固戍码头那边去的，感觉能到挺远的地方，所以就想去看看。

　　西部滨海骑行道的风景没有辜负他的期待。“沿途风景真的很漂亮，特别是广深沿江高速出入口到前海石公园那一段，非常舒服。”

　　让高冷静印象最深的是，在即将抵达前海石公园之前，有一段开阔的沿海路段，欢乐港湾附近水域的海岸线尽收眼底。高冷静就在这里远眺“湾区之光”摩天轮和欢乐港湾商业区。而前往固戍码头的一路上，他不止一次停下来拍照，将美景尽收眼底。

　　高冷静说：“骑行给人很自由的感觉，生活上的烦恼也会随风而去，路上我还遇到很多骑友，大家看起来都很享受这段沿海骑行。”

　　去年发布的《2023年度深圳市居民体育消费调查分析报告》中，关于深圳居民经常参与的运动项目调查显示，自行车运动普及率仅排在羽毛球、长跑/健步走、篮球和登山之后，是深圳市民热爱的项目之一。

　　深圳市自行车运动协会会长潘勇介绍，深圳骑行爱好者大约有35万至40万人，而且在不断增加。“骑行是全国增长率最快的户外娱乐方式之一，而深圳骑行爱好者增长与三个方面有关：首先是绿道、骑行道修建与开放，为骑行带来了便利的环境，沿途美景也很适合分享传播；第二是深圳有很多自行车企业，骑友要找车、找配件都很方便；第三是深圳的气候优势，大部分时间都很适合骑行。加上骑行本来是一项门槛不高的运动，所以这几年骑行爱好者越来越多。”

　　近年来，深圳高质量推进休闲骑行道规划建设，将城市重要节点、重要片区、标志性建筑物、自然景观等“串珠成链”，推出“山海连城·骑乐无穷”的深圳骑行品牌，让市民游客可以在骑行中畅享深圳“山海连城”的繁华活力和自然魅力。

　　随着深圳骑行设施完善、骑行人数增加，自行车产业也迎来了新机遇。快客深圳旗舰店、合作人兼店长匡一依原本是互联网行业从业者，因为喜欢骑行，所以在2024年下半年辞职，与朋友合伙开了一家自行车店。

　　匡一依说：“前几年我也偶尔组织骑行活动，骑友的数量一直在增加，体量是可观的。我和我们店的小伙伴都觉得值得‘入局’自行车策划行业，未来它会往上走的。”

　　在匡一依看来，深圳越来越多骑行道开通，将对行业发展带来刺激作用。“骑行道开通让大家参与骑行运动的门槛进一步降低了。有些朋友确实会因为找不到路线而纠结，现在‘山海连城’可以说触手可及。”匡一依笑道。

　　对于想骑行但是无从下手的市民，匡一依建议说：“如果怕自己是‘三分钟热度’，可以尝试租车。比如我们店可以出租公路车、山地车等，这部分客人还挺多的，因为骑行体验会比共享单车好很多。要是能坚持下来，有固定时间骑行，就可以考虑进阶买车了。这是丰俭由人的，普通的自行车加上服装、头盔等，大概2000元至3000元，未来再按需升级就可以了。”

　　骑友阿珉表示，很多人还没有养成人行道、骑行道分开走的习惯。高冷静说：“大家还没有意识到，人行道和骑行道是不同的，混走其实很危险。当然，大家需要一些时间学习和适应。”

　　阿珉认为，深圳的骑行环境越来越好了，硬件设施也在不断完善，但怎么用好这些硬件才是最关键的。“在硬件做好之后，骑行文化这类软件的建设也需要一点一点做起来，慢慢去加强，让行人走得开心，骑友也骑得痛快。包括未来还可以考虑修建一些竞速级别的骑行车道，满足更高阶骑友的需求。从这些方面来说，咱们深圳自行车行业发展，还需要继续努力啊。”

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