重庆是中国着名的山水之城。然而，两江环绕、依山傍水，使得在这座地形复杂的城市修建轨道交通，不仅要入地，还要过江、架桥，建设成本高、难度大。

　　进入21世纪，重庆轨道交通建设按下“加速键”。2000年12月，被列为中国西部大开发十大重点工程的重庆轨道交通2号线一期工程(较场口—大堰村)正式开工。到2013年12月，重庆轨道交通6号线二期“礼嘉至北碚”段建成通车，标志着轨道交通覆盖重庆中心城区所有区。

　　28日开通初期运营的重庆轨道交通18号线，有多个技术复杂的单体工程，包括世界最大跨径公轨两用钢桁梁斜拉桥——白居寺长江大桥，中国首座公轨同层非对称布置的大跨度钢箱梁斜拉桥——李家沱长江复线桥，中国首个采用暗挖隧道的地下停车列检库——富华路停车场，重庆最大跨度浅埋暗挖车站——杨家坪车站等。

　　重庆市住房和城乡建设委员会相关负责人表示，随着重庆轨道交通18号线建成开通初期运营，重庆轨道交通运营里程达538公里，站点总数达319座，形成了“环射+纵横”的轨道交通网络，覆盖机场、高铁站、综合枢纽、各大商圈等重要功能节点，建成全世界规模最大的山地城市轨道交通运营网络，有力支撑成渝地区双城经济圈和西部陆海新通道建设。

　　如今，重庆轨道交通客运量屡创新高，2023年日均客流量超360万人次，最高近500万人次，占公共交通比重跨越50%大关。轨道交通超越地面公交，成为当地民众出行首选，提升了通勤效率。

　　目前，重庆正全力推进6号线公里的轨道交通线路建设。重庆市住房和城乡建设委员会相关负责人表示，下一步，重庆将全力推进第四期轨道交通线路建设，加快打造“轨道上的双城经济圈”。预计到2025年，重庆轨道交通4号线号线号线号线一期、璧铜线等线路将建成通车，届时，重庆轨道交通运营里程将突破600公里大关，进一步便利民众出行。(完)